<o:p></o:p>

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Article XX.             Catégorie PROMO SMX

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Ouverte à tous les véhicules deux roues d’une cylindrée maximale de 50cc à boite de vitesses de type « super motard » à commande pédestre.<o:p></o:p>

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Le départ se fera moteur en marche.<o:p></o:p>

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PARTIE CYCLE :<o:p></o:p>

·    Cadre du commerce, renforts autorisés. Cadre « compétition » interdit.<o:p></o:p>

·    Les modifications d’angle de chasse, fixations moteur, de géométrie du cadre entre la colonne de direction et le point d’ancrage du bras oscillant et modifications autres que le renforcement du cadre au titre de la sécurité sont interdites.<o:p></o:p>

·    Le mixage châssis/moteur est interdit.<o:p></o:p>

·    Roues libres du commerce (magnésium, carbone interdit)<o:p></o:p>

·    Pneus à usages routiers libres du commerce. Pneus “ slick ” et “ à tétines ” interdits.<o:p></o:p>

·    Fourche d’origine du véhicule considéré ou libre du commerce 630 € maxi, sauf origine.<o:p></o:p>

·    Amortisseur de direction autorisé.<o:p></o:p>

·    Emplacement du réservoir identique à l’origine.<o:p></o:p>

·    Frein AV et AR libre du commerce.<o:p></o:p>

·    Amortisseur AR libre du commerce 365 € maximum, sauf origine.<o:p></o:p>

·    Habillage carrosserie libre de fabrication mais conservant l’aspect du véhicule considéré, selle libre.<o:p></o:p>

·    Plaques rouges, numéros blancs.<o:p></o:p>

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MOTEUR :<o:p></o:p>

·    Pot d’échappement homologué d’un véhicule de même type moteur que le véhicule considéré, issu du commerce d’un coût de 315€ maximum (voir règlement technique général).<o:p></o:p>

·    Refroidissement libre.<o:p></o:p>

·    Haut moteur libre du commerce d’un coût total maximum de 320 €, sauf origine. Culasse à plot issue du commerce autorisée, piston libre, mixage autorisé.<o:p></o:p>

·    Cale sous cylindre de forme plane des deux côtés autorisée.<o:p></o:p>

·    Vilebrequin libre du commerce, coût inférieur à 265 €, sauf origine ; dimensions de bielle et course identiques au vilebrequin correspondant du montage d’origine du constructeur.<o:p></o:p>

·    Carburateur de diamètre <st1:metricconverter productid="19 mm" w:st="on">19 mm</st1:metricconverter> maxi au droit du boisseau, de forme ronde à l’entrée et à la sortie. Venturi ou équivalent ; apport et retrait de pièces ou de matière interdits.<o:p></o:p>

·    Pipe d’admission libre du commerce, clapet et lamelle(s) libres du commerce coût de l’ensemble 130 € maximum sauf origine.<o:p></o:p>

·    Boîte à clapets interdite.<o:p></o:p>

·    Allumage correspondant au montage constructeur ou libre du commerce à rotor externe 265 € maximum, sauf origine. Boîtier électronique de même origine que l’allumage (si existant). Autres boîtiers interdits.<o:p></o:p>

·    Transmission primaire strictement d’origine y compris forme de la denture des pignons.<o:p></o:p>

·    Disques et ressorts d’embrayage libres.<o:p></o:p>

·    Boîte de vitesses strictement d’origine des carters moteurs considérés.<o:p></o:p>

·    Démultiplication finale par chaîne, libre du commerce.<o:p></o:p>

·    Retrait de matière autorisé, apport de matière interdit.<o:p></o:p>

·    Adjonction de pièces interdite à l’intérieur du moteur et du carburateur.<o:p></o:p>

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PILOTE<o:p></o:p>

·    12 ans révolus à la date de l’engagement au challenge (possibilité de s’engager en cours de saison cf.art 7.1.1) ou de l’engagement à une épreuve.<o:p></o:p>

·    Dispositions communes au Règlement Administratif (cf. art III) et au Règlement Technique Général<o:p></o:p>

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Article XIX.                Catégorie PROMOTION VARIATEUR

Les catégories Promotion (Variateur, SMX, Sport) ont été choisies pour permettre l’évolution d’une machine au niveau supérieur, dans un budget abordable, et doivent laisser place à l’imagination pour la préparation. 

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Toutes constructions artisanales et  modifications non mentionnées sont interdites, pour les catégories Promotion (Variateur, SMX, Sport)<o:p></o:p>

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Les véhicules utilisés dans les catégories Promotion (Variateur et SMX) devront être homologués par les Services des Mines et disponibles durant l’année en cours ou les années antérieures.<o:p></o:p>

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La catégorie Promotion Variateur est ouverte à tous les véhicules deux roues d’une cylindrée maximale de 50cc à embrayage automatique simple variateur.

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Le départ se fera moteur arrêté en poussant le véhicule.<o:p></o:p>

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PARTIE CYCLE :<o:p></o:p>

·    Cadre de type en V et bras oscillant coûtant moins de 320 €, renforts autorisés. Cadre compétition interdit.<o:p></o:p>

·    Le mixage châssis/moteur est interdit.<o:p></o:p>

·    Les modifications d’angle de chasse, fixations moteur, de géométrie du cadre entre la colonne de direction et le point d’ancrage du bras oscillant et modifications autres que le renforcement du cadre au titre de la sécurité sont interdites.<o:p></o:p>

·    Pose de Silentblocs moteur autorisée.<o:p></o:p>

·    Barre de renfort, soudée obligatoirement, entre la selle et la colonne de direction.<o:p></o:p>

·    Fourche libre du commerce Ø <st1:metricconverter productid="32 mm" w:st="on">32 mm</st1:metricconverter> maxi.<o:p></o:p>

·    Pneus à usages routiers libres du commerce. Pneus “ slick ” et “ à tétines ” interdits.<o:p></o:p>

·    Frein AV libre du commerce.<o:p></o:p>

·    Frein AR à tambour.<o:p></o:p>

·    Amortisseurs libres du commerce 365 € maximum.<o:p></o:p>

·    Amortisseur de direction autorisé.<o:p></o:p>

·    Emplacement du réservoir identique à l’origine.<o:p></o:p>

·    Selle, coque, sabot moteur,  carénage et tête de fourche libres.<o:p></o:p>

·    Plaques rouges, numéros blancs.<o:p></o:p>

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MOTEUR :<o:p></o:p>

·    Pot d’échappement homologué d’un véhicule de même type moteur que le véhicule considéré, issu du commerce d’un coût de 315€ maximum (voir règlement technique général).<o:p></o:p>

·    Refroidissement libre.<o:p></o:p>

·    Pompe à eau autorisée.<o:p></o:p>

·    Haut moteur libre du commerce d’un coût maximum de 320 €.<o:p></o:p>

·    Cale sous cylindre de forme plane des deux côtés autorisée.<o:p></o:p>

·    Vilebrequin libre du commerce, coût inférieur à 265 €, dimensions de bielle et course identiques au vilebrequin correspondant du montage constructeur.<o:p></o:p>

·    Carters moteur de la même production que le cadre.<o:p></o:p>

·    Carburateur de diamètre <st1:metricconverter productid="19 mm" w:st="on">19 mm</st1:metricconverter> maxi au droit du boisseau, de forme ronde à l’entrée et à la sortie. Venturi ou équivalent ; apport et retrait de pièces ou de matière interdits.<o:p></o:p>

·    Pipe d’admission libre du commerce.<o:p></o:p>

·    Clapet et lamelle(s) libres du commerce ensemble 63 € maximum.<o:p></o:p>

·    Boîte à clapets interdite.<o:p></o:p>

·    Allumage correspondant au montage constructeur ou libre du commerce à rotor externe 265 € maximum. Boîtier électronique de même origine que l’allumage (si existant). Autres boîtiers interdits.<o:p></o:p>

·    Variateur libre du commerce diamètre <st1:metricconverter productid="106 mm" w:st="on">106 mm</st1:metricconverter> maxi, embrayage interdit.<o:p></o:p>

·    Ressort de poussée libre. Système lanceur autorisé.<o:p></o:p>

·    Retrait de matière autorisé, apport de matière interdit.<o:p></o:p>

·    Adjonction de pièces interdite à l’intérieur du moteur.<o:p></o:p>

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PILOTE<o:p></o:p>

·    12 ans révolus à la date de l’engagement au challenge (possibilité de s’engager en cours de saison cf.art 7.1.1) ou de l’engagement à une épreuve.<o:p></o:p>

·    Dispositions communes au Règlement Administratif (cf. art III) et au Règlement Technique Général

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Article XVII - Catégorie PRODUCTION BOITE ET AUTOMATIQUE<o:p></o:p>

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Ouverte à tous les véhicules deux roues d’une cylindrée maximale de 50cc à boîte mécanique à commande pédestre ou automatique (y compris  les 50 cc compétition constructeur). <o:p></o:p>

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Toutes constructions artisanales et modifications non mentionnées sont interdites. <o:p></o:p>

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Les véhicules utilisés devront être homologués par les Services des Mines ou de série et disponibles au catalogue d’un constructeur durant l’année en cours ou les années antérieures.<o:p></o:p>

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Le départ se fera moteur en marche.<o:p></o:p>

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PARTIE CYCLE :<o:p></o:p>

·    Le mixage châssis/moteur est interdit. Châssis 125cc interdit<o:p></o:p>

·    Partie cycle dans sa globalité (cadre, bras oscillant, fourche, amortisseur …) strictement d’origine. <o:p></o:p>

·    Toutes modifications d’angle de chasse, fixations moteur, fixations d’amortisseurs et autres modifications du cadre sont interdites.<o:p></o:p>

·    Roues d’origines du véhicule considéré  Ø  <st1:metricconverter productid="12 pouces" w:st="on">12 pouces</st1:metricconverter> minimum et <st1:metricconverter productid="17 pouces" w:st="on">17 pouces</st1:metricconverter> maximum (magnésium, carbone interdit).<o:p></o:p>

·    Pneus à usage routier libres du commerce. Pneus “ slick ” et “ à tétines ” interdits.<o:p></o:p>

·    Habillage libre de matière et de forme.<o:p></o:p>

·    Selle libre.<o:p></o:p>

·    Plaques vertes, numéros blancs.<o:p></o:p>

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MOTEUR :<o:p></o:p>

·    Pot d’échappement homologué du commerce d’un véhicule de type de moteur identique que celui utilisé d’un coût de 265 € maximum, voir règlement technique général.<o:p></o:p>

·    Toutes les pièces du moteur devront appartenir au type constructeur du bloc moteur considéré à l’origine.<o:p></o:p>

·    Carburateur de diamètre <st1:metricconverter productid="15 mm" w:st="on">15 mm</st1:metricconverter> maxi, de fabrication, au droit du boisseau, de forme ronde à l’entrée et à la sortie. Venturi ou équivalent ; apport et retrait de pièces ou de matière interdits.<o:p></o:p>

·    Epaisseur maxi du joint de base : <st1:metricconverter productid="0,75 mm" w:st="on">0,75 mm</st1:metricconverter> <o:p></o:p>

·    Retrait et apport de matière interdits.<o:p></o:p>

·    Adjonction de pièces interdite à l’intérieur du moteur. <o:p></o:p>

·    Allumage identique au type constructeur du bloc moteur considéré à l’origine.<o:p></o:p>

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PILOTE :<o:p></o:p>

·    12 ans révolus à la date de l’engagement au challenge (possibilité de s’engager en cours de saison cf. art 7.1.1) ou de l’engagement à une épreuve.<o:p></o:p>

·    Dispositions communes au Règlement Administratif (cf. art III) et au Règlement Technique Général<o:p></o:p>

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