• MERCI

    Par Redge11 dans Remerciements le 1 Mars 2007 à 00:35
    <?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"> </v:shapetype>A ceux et celles qui ont contribué à la création de ce blog en y apportant écrits, photos, suggestions, etc., en particulier à :

              * Philippe pour son "devoir de mémoire" : la rédaction de l'historique de la CTR

              * Aurélien pour ses remarques pertinentes et ses suggestions de présentation         

              * Véro, Annie et Remy pour quelques photos ainsi que notre photographe officiel : Jean Gomez qui propose de magnifiques clichés sur toutes les épreuves du Challenge (coordonnées dans les liens)

     

    Merci à Michel, Claude, Johann, Martin, Benjamin et la famille Carrière pour les photos qui ont permis la création de la galerie photo sur la remise du Challenge 2007/2008

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  • Side-car 2009 / 2010

    Par Redge11 dans Règlements le 25 Février 2007 à 16:03

    Article XXII.                Catégorie SIDE-CAR<o:p></o:p>

    Les side-cars étant tous de fabrication artisanale, nous insistons sur la qualité du choix des matériaux, de la réalisation des soudures et de l’étude de l’ensemble de la machine.<o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    Toute réalisation jugée dangereuse sera refusée.<o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    Les side-cars vario et boîte représentent une seule catégorie.

    Le départ se fera moteur arrêté en poussant le véhicule.<o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    PARTIE CYCLE :<o:p></o:p>

    ·          Dimensions :   longueur Maxi 200 cm                                           largeur Maxi 120 cm<o:p></o:p>

    ·          L’alignement de la roue avant et arrière devra être respecté avec tolérance de 2 cm<o:p></o:p>

    ·          Seule la roue avant sera directrice<o:p></o:p>

    ·          Seule la roue arrière sera motrice<o:p></o:p>

    ·          Le pilote devra avoir une position conforme à la conduite d’une moto, c’est à dire chevauchant sa machine. Position de conduite automobile ou kart STRICTEMENT INTERDITE.<o:p></o:p>

    ·          Toute partie saillante, coupante, pointue devra être protégée d’une façon efficace<o:p></o:p>

    ·          Les roues devront être carrossées afin d’éviter le happement des membres et des vêtements<o:p></o:p>

    ·          Deux freins à commandes indépendantes dont un obligatoirement sur la roue arrière (tambours ou disques)<o:p></o:p>

    ·          Amortisseurs de direction autorisés<o:p></o:p>

    ·          Dimensions des roues : 13 pouces Maxi<o:p></o:p>

    ·          Pneus slicks autorisés<o:p></o:p>

    ·          Plaques blanches, numéros noirs<o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

     

    MOTEUR :

    <o:p></o:p>

    ·          Pot d’échappement libre respectant les règles de bruit (voir règlement technique général).<o:p></o:p>

    ·          Toutes les pièces constituant le moteur sont libres<o:p></o:p>

    ·          Pot d’échappement libre.<o:p></o:p>

    ·          Carburateur libre.<o:p></o:p>

    ·          Toutes les pièces tournantes (variateur, allumage, transmission, système de réduction) devront posséder un carter efficace sauf si un carénage assure la même protection (éclatement et happement)<o:p></o:p>

    ·          Plateau d’embrayage autorisé<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    PILOTE ET PASSAGER :

    ·          14 ans révolus à la date de l’engagement au challenge (possibilité de s’engager en cours de saison cf.art 7.1.1) ou de l’engagement à une épreuve.<o:p></o:p>

    ·          Dispositions communes au Règlement Administratif (cf. art III) et au Règlement Technique Général<o:p> </o:p>


  • Prototype Open 2009 / 2010

    Par Redge11 dans Règlements le 25 Février 2007 à 16:03

     

     

    Article XXVI.               Catégorie PROTO OPEN

     

    Cette catégorie a été choisie pour laisser libre choix à la conception des véhicules. Les constructions artisanales sont autorisées toutefois une attention toute particulière devra être apportée sur la qualité du choix des matériaux, de la réalisation des soudures et de l’étude de l’ensemble de ces réalisations. <o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Ouverte à tous les véhicules deux roues d’une cylindrée maximale de 50cc à boite de vitesses de type «sportive » à commande pédestre.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Toutes modifications non mentionnées sont interdites.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Le départ se fera moteur en marche.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    PARTIE CYCLE :<o:p></o:p>

    ·    Cadre et éléments de châssis libres.<o:p></o:p>

    ·    Roues, pneus, fourche, amortisseurs AR, freins AV et AR libres.<o:p></o:p>

    ·    Amortisseur de direction autorisé.<o:p></o:p>

    ·    Plaques noires, numéros blancs.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    MOTEUR :<o:p></o:p>

    ·    Pot d’échappement libre respectant les règles de bruit (voir règlement technique général).<o:p></o:p>

    ·    Retrait et/ou apport de matière autorisé.<o:p></o:p>

    ·    Adjonction de pièces autorisée à l’intérieur du moteur.<o:p></o:p>

    ·    Refroidissement libre.<o:p></o:p>

    ·    Toutes pièces moteur dans son ensemble sont libres.<o:p></o:p>

    ·    Carburateur libre.<o:p></o:p>

    ·    Moteurs 2 Temps et 4 Temps autorisés.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    PILOTE :<o:p></o:p>

    ·    14 ans révolus à la date de l’engagement au challenge (possibilité de s’engager en cours de saison cf.art 7.1.1) ou de l’engagement à une épreuve.<o:p></o:p>

    ·    Dispositions communes au Règlement Administratif (cf. art III) et au Règlement Technique Général<o:p></o:p>

     

     


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  • Prototype Sport 2009 / 2010

    Par Redge11 dans Règlements le 25 Février 2007 à 16:02

    <o:p>

    Article XXIV.               Catégorie PROTO SPORT

    <o:p></o:p>

    Cette catégorie a été choisie pour laisser libre choix à la conception des véhicules. Les constructions artisanales sont autorisées toutefois une attention toute particulière devra être apportée sur la qualité du choix des matériaux, de la réalisation des soudures et de l’étude de l’ensemble de ces réalisations.

    <o:p> </o:p>

    Ouverte à tous les véhicules deux roues d’une cylindrée maximale de 50cc à boite de vitesses de type « sportive » à commande pédestre.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Toutes modifications non mentionnées sont interdites.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Le départ se fera moteur en marche.<o:p></o:p>

    PARTIE CYCLE :<o:p></o:p>

    ·    Cadre et éléments de châssis libres.<o:p></o:p>

    ·    Roues libres du commerce (magnésium, carbone interdit)<o:p></o:p>

    ·    Pneus à usage routier libres du commerce. Pneus “ slick ” et “ à tétines ” interdits. Pneus pluie autorisés.<o:p></o:p>

    ·    Fourche libre du commerce.<o:p></o:p>

    ·    Amortisseur AR libre du commerce.<o:p></o:p>

    ·    Freins AV et AR libres.<o:p></o:p>

    ·    Découpe de la boîte à « kick » autorisée.<o:p></o:p>

    ·    Amortisseur de direction autorisé.<o:p></o:p>

    ·    Carénage libre<o:p></o:p>

    ·    Selle libre<o:p></o:p>

    ·    Plaques jaunes, numéros noirs.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    MOTEUR :<o:p></o:p>

    ·    Pot d’échappement libre respectant les règles de bruit (voir règlement technique général).<o:p></o:p>

    ·    Haut moteur libre du commerce d’un coût maximum de 400 €. Culasse à plot autorisée, piston libre, mixage autorisé. <o:p></o:p>

    ·    Cale sous cylindre de forme plane des deux côtés autorisée.<o:p></o:p>

    ·    Embiellage libre du commerce. Pipe libre.<o:p></o:p>

    ·    Clapet et lamelles libres du commerce.<o:p></o:p>

    ·    Allumage libre du commerce.<o:p></o:p>

    ·    Carburateur à boisseau de diamètre <st1:metricconverter productid="21 mm" w:st="on">21 mm</st1:metricconverter> maxi au droit du boisseau, de forme ronde à l’entrée et à la sortie. <o:p></o:p>

    ·    Les carters moteurs devront être issus d’un moteur 50cc de série constructeur.<o:p></o:p>

    ·    Toutes les pièces de transmission primaire  libres (ex : cloche à denture droite et roulement de moyeu de cloche autorisés).<o:p></o:p>

    ·    Disques et ressorts d’embrayage libres. <o:p></o:p>

    ·    Boîte de vitesses strictement d’origine des carters moteurs considérés.<o:p></o:p>

    ·    Démultiplication finale par chaîne, libre du commerce.<o:p></o:p>

    ·    Retrait de matière autorisé, apport de matière interdit.<o:p></o:p>

    ·    Adjonction de pièces et de matière interdite à l’intérieur du moteur et du carburateur.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    PILOTE :<o:p></o:p>

    ·    14 ans révolus à la date de l’engagement au challenge (possibilité de s’engager en cours de saison cf.art 7.1.1) ou de l’engagement à une épreuve.<o:p></o:p>

    ·    Dispositions communes au Règlement Administratif (cf. art III) et au Règlement Technique Général<o:p></o:p>

    -o-o-o-<o:p></o:p>

     

    </o:p>

     

     


  • Prototype SMX 2009 / 2010

    Par Redge11 dans Règlements le 25 Février 2007 à 16:01

    <o:p> </o:p>

    Article XXIII.               Catégorie PROTO SMX

      <o:p></o:p>

    Cette catégorie a été choisie pour laisser libre choix à la conception des véhicules. Les constructions artisanales sont autorisées toutefois une attention toute particulière devra être apportée sur la qualité du choix des matériaux, de la réalisation des soudures et de l’étude de l’ensemble de ces réalisations.

     <o:p></o:p>

    Ouverte à tous les véhicules deux roues d’une cylindrée maximale de 50cc à boite de vitesses de type « super motard » à commande pédestre.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Toutes modifications non mentionnées sont interdites.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Le départ se fera moteur en marche.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    PARTIE CYCLE :<o:p></o:p>

    ·    Cadre et éléments de châssis libres.<o:p></o:p>

    ·    Roues libres du commerce (magnésium, carbone interdit)<o:p></o:p>

    ·    Pneus à usage routier libres du commerce. Pneus “ slick ” et “ à tétines ” interdits. Pneus pluie autorisés.<o:p></o:p>

    ·    Fourche libre du commerce.<o:p></o:p>

    ·    Amortisseur AR libre du commerce<o:p></o:p>

    ·    Freins AV et AR libres.<o:p></o:p>

    ·    Découpe de la boîte à « kick » autorisée.<o:p></o:p>

    ·    Amortisseur de direction autorisé.<o:p></o:p>

    ·    Habillage carrosserie libre de fabrication mais conservant l’aspect du véhicule considéré, selle libre.<o:p></o:p>

    ·    Plaques jaunes, numéros noirs.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    MOTEUR :<o:p></o:p>

    ·    Pot d’échappement libre respectant les règles de bruit (voir règlement technique général).<o:p></o:p>

    ·    Haut moteur libre du commerce d’un coût maximum de 400 €. Culasse à plot autorisée, piston libre, mixage autorisé. <o:p></o:p>

    ·    Cale sous cylindre de forme plane des deux côtés autorisée.<o:p></o:p>

    ·    Embiellage libre du commerce. Pipe libre.<o:p></o:p>

    ·    Clapet et lamelles libres du commerce.<o:p></o:p>

    ·    Allumage libre du commerce.<o:p></o:p>

    ·    Carburateur à boisseau de diamètre <st1:metricconverter productid="21 mm" w:st="on">21 mm</st1:metricconverter> maxi au droit du boisseau, de forme ronde à l’entrée et à la sortie. <o:p></o:p>

    ·    Les carters moteurs devront être issus d’un moteur 50cc de série constructeur.<o:p></o:p>

    ·    Toutes les pièces de transmission primaire  libres (ex : cloche à denture droite et roulement de moyeu de cloche autorisés).<o:p></o:p>

    ·    Disques et ressorts d’embrayage libres. <o:p></o:p>

    ·    Boîte de vitesses strictement d’origine des carters moteurs considérés.<o:p></o:p>

    ·    Démultiplication finale par chaîne, libre du commerce.<o:p></o:p>

    ·    Retrait de matière autorisé, apport de matière interdit.<o:p></o:p>

    ·    Adjonction de pièces et de matière interdite à l’intérieur du moteur et du carburateur.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    PILOTE :<o:p></o:p>

    ·    14 ans révolus à la date de l’engagement au challenge (possibilité de s’engager en cours de saison cf.art 7.1.1) ou de l’engagement à une épreuve.<o:p></o:p>

    ·    Dispositions communes au Règlement Administratif (cf. art III) et au Règlement Technique Général<o:p></o:p>

    -o-o-o-