REGLEMENT TECHNIQUE GENERAL <o:p></o:p>

Conforme aux règlements techniques FFM<o:p></o:p>

Article XV.                    Règlement Technique Général Vitesse 50cc

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15.1  Clauses générales pour toutes les catégories

Une machine de 50 cc doit respecter le règlement technique UFOLEP et sa cylindrée ne doit pas excéder 50 cc.

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·          Une machine de 50 cc doit être équipée d’un pot d’échappement homologué (norme T.P.S.I ou C.E) libre du commerce dont le bruit ne devra pas dépasser 102db à 13 m/s de déplacement du piston le sonomètre étant placé à <st1:metricconverter productid="50 cm" w:st="on">50 cm</st1:metricconverter> de la sortie d’échappement et n’étant pas écarté de plus de 45° de l’axe longitudinal de celle-ci.

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Seules les pattes de fixations, biellette et rotule pourront subir des modifications pour l’adaptation sur le véhicule. Le tube de fuite pourra être remplacé.

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Un silencieux d’absorption est autorisé, la sortie du silencieux devra être orientée vers l’arrière et présenter un bourrelet à son extrémité.

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Les bagues et rallonges démontables et droites, entre le cylindre et le pot sont autorisées. Le corps du pot d’échappement ainsi que son coude ne pourront subir aucune modification, les dispositifs visant à modifier le diagramme ou le volume du pot d’échappement sont interdits.

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·          Les side-cars et les machines engagées en catégories prototypes, dont la conception est laissée libre aux utilisateurs, ne sont pas soumises à l’utilisation d’un pot d’échappement homologué, celui-ci reste donc libre de fabrication, toutefois ils devront respecter les normes de bruit énoncées ci-dessus.<o:p></o:p>

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·          Une boite à air est obligatoire et d’un volume d’un litre minimum (un demi-litre pour les Pocket-Bike) autour du pavillon d’admission d’air du carburateur et de tous les tubes d’aération, elle doit être obstruée (fermée, de conception, de fabrication et de raccordement hermétiques) à l’exception de l’entrée d’air, d’une surface maximale égale à deux fois la section mesurée la plus petite du carburateur, située uniquement au dessus du point le plus bas du rebord du pavillon d’admission. <o:p></o:p>

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Le carburateur pourra être entièrement englobé à l’intérieur de la boite à air. Elle pourra être de fabrication artisanale mais ne devra, en aucun cas, être équipée de dispositif de mise en pression, ni de dispositif d’air forcé. Le raccordement souple entre boite à air et pavillon du carburateur est autorisé, il devra toutefois dans ce cas être hermétique.  (cf. voir diagrammes)<o:p></o:p>

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·          Aucune prise d’admission additionnelle ne devra se trouver dans le carburateur ou en aval de celui-ci.<o:p></o:p>

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·          Protection des pièces tournantes dispositions générales : les carters moteur, embrayage, allumage et transmissions devront comporter toutes leurs vis. Toutes les transmissions devront être protégées. <o:p></o:p>

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La protection du pignon de sortie de boite est obligatoire. Un garde chaîne, aux bords arrondis, doit être installé de manière à empêcher que la jambe ou le pied du pilote ne se coince entre la course de la chaîne inférieure et la couronne arrière  (métal interdit).<o:p></o:p>

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·          Protection des pièces tournantes dispositions particulières aux variateurs (sans exclure les dispositions générales) : la protection de toutes les pièces tournantes risquant de présenter un danger devra être assurée par des carters enveloppants, carénage intégral ou par des arceaux tubulaires de <st1:metricconverter productid="12 mm" w:st="on">12 mm</st1:metricconverter> de diamètre minimum dépassant le gabarit du moteur et passant par l’axe de rotation du moteur. <o:p></o:p>

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·          Protection enveloppante des variateurs en acier ou alu de <st1:metricconverter productid="2 mm" w:st="on">2 mm</st1:metricconverter> minimum d’épaisseur ou caoutchouc armé de <st1:metricconverter productid="5 mm" w:st="on">5 mm</st1:metricconverter> d’épaisseur minimum.<o:p></o:p>

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·          Les garde-boue sont obligatoires, avant et arrière. <st1:personname w:st="on">Dan</st1:personname>s le cas d’un carénage fermé sur l’avant le garde-boue avant pourra être supprimé. Le garde-boue avant doit couvrir au moins 100° de la circonférence de la roue. Le garde-boue arrière doit couvrir 120° de la roue. Ils doivent dépasser latéralement le pneu de chaque côté. Ils devront présenter toutes les conditions de sécurité. Garde-boue métalliques interdits. (cf. diagrammes de positionnement en annexe)<o:p></o:p>

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·          Les têtes fourches, coques et carénages (lorsqu’ils sont autorisés dans la catégorie) devront être en bon état, ne pas présenter de parties tranchantes. Le bord du pare-brise et les bords de toutes parties exposées du carénage devront être arrondies. En position normale de conduite, le pilote devra être entièrement visible des deux côtés et du dessus. L’espace minimum entre le visage ou le casque du pilote du carénage (y compris le pare-brise) doit être de 100mm. (cf. voir diagrammes)<o:p></o:p>

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·          Le bracelet coupe-circuit est obligatoire. Un câble en spirale ou un fil d’une longueur de <st1:metricconverter productid="1 m" w:st="on">1 m</st1:metricconverter> est autorisé. La fixation au poignet droit est obligatoire<o:p></o:p>

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·          Antiparasite obligatoire dans toutes les catégories<o:p></o:p>

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·          Instrumentation : seuls sont autorisés, au titre de visualisation des données d’un véhicule, les instrumentations suivantes :<o:p></o:p>

-    Compteur        = Vitesse<o:p></o:p>

-    Compte-tours = Nombre de tours/minute du régime moteur<o:p></o:p>

-    Thermomètre = Température du moteur<o:p></o:p>

-    Chronomètre   = Affichage des temps de course, au tour, intermédiaires …<o:p></o:p>

Tout autre système d’acquisition ou d’analyse des données moteur ou châssis (télémétrie, capteur, sonde …) fixe ou mobile est formellement interdite.<o:p></o:p>

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·          La largeur des guidons pour les machines de type routières sera comprise entre 400 et <st1:metricconverter productid="700 mm" w:st="on">700 mm</st1:metricconverter>. <o:p></o:p>

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·          Les guidons de type "cross" ou "v.t.t" des super motards ou des scooters auront une largeur maximum de <st1:metricconverter productid="850 mm" w:st="on">850 mm</st1:metricconverter>. Les barres transversales seront protégées par une protection rembourrée. En absence de barre transversale, une protection rembourrée enveloppera les brides de fixation du guidon.<o:p></o:p>

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·          Les tubes de fourches ne pourront dépasser la surface supérieure du té de fourche de plus de <st1:metricconverter productid="50 mm" w:st="on">50 mm</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

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·          Les embouts de guidons et tout tube étant susceptible de faire office d’emporte-pièce devront être fermés efficacement.<o:p></o:p>

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·          Des butées rigides, (autres que des amortisseurs de direction), doivent être fixées afin d'assurer un espace minimum de <st1:metricconverter productid="30 mm" w:st="on">30 mm</st1:metricconverter> entre le guidon avec ses leviers et le réservoir, lorsque l'angle de braquage est au maximum.<o:p></o:p>

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·          Tous les leviers (embrayage, freins, etc.), doivent se terminer par une sphère (diamètre de cette sphère: <st1:metricconverter productid="16 mm" w:st="on">16 mm</st1:metricconverter> au minimum). Cette sphère peut également être aplatie mais, dans tous les cas, les bords doivent être arrondis (épaisseur minimum de cette partie aplatie : <st1:metricconverter productid="14 mm" w:st="on">14 mm</st1:metricconverter>). Ces extrémités doivent être fixées d'une façon permanente et faire partie intégrante du levier.<o:p></o:p>

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·          Les repose-pieds pourront être repliables (au minimum 45° vers l’arrière) dans ce cas il devront être munis d’un dispositif de retour à la position normale automatique ou réalisés dans un matériau facilement cassable (plastique) une protection intégrale d’un rayon plein de 8mm au moins doit se trouver à son extrémité. Les repose-pieds métalliques non pliables doivent comporter une extrémité fixée en permanence et fabriquée avec des matériaux de type plastique ou téflon ou équivalent d’au moins 16mm de longueur. (cf. diagrammes en annexe)<o:p></o:p>

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·          L’essence utilisée devra être de type sans plomb vendue aux pompes routières (additif interdit). Le carburant pourra être fourni par l’organisateur et imposé aux pilotes.<o:p></o:p>

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·          Tous les reniflards (essence, eau, huile, électrolyte) devront aboutir dans un ou plusieurs récupérateurs.<o:p></o:p>

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·          Tous les bouchons, vidanges, remplissages et vis de fixation d’étriers de frein (y compris platine d’adaptation) devront être efficacement freinés.<o:p></o:p>

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·          Toute machine équipée d’une ou plusieurs pièces dangereuses ou ne présentant pas les garanties de sécurité jugées suffisantes par les commissaires techniques entraînera la non-participation à la compétition.<o:p></o:p>

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·          Toute utilisation de produit visant à modifier les caractéristiques techniques d’un pneumatique est formellement interdite ainsi que le retaillage des pneumatiques (sauf Prototype et Side-car).<o:p></o:p>

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·          Les couvertures chauffantes ou tout autre équipement visant à élever la mise en température des pneumatiques sont formellement interdits.<o:p></o:p>

·          Pour les véhicules équipés de freins  à disques nous déconseillons vivement les « disques « Wave » ou « disques marguerites » <o:p></o:p>

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·          <st1:personname w:st="on">Dan</st1:personname>s le cas où ceux-ci seraient mis en œuvre une attention toute particulière devra être apportée au montage et au fonctionnement  de l’ensemble disque, étrier, plaquettes.<o:p></o:p>

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15.2  Plaques et Numéros

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Catégories<o:p></o:p>	Plaque<o:p></o:p>	Numéros<o:p></o:p>
PRODUCTION<o:p></o:p>	<o:p> </o:p>	<o:p> </o:p>
Vario, Boîte, Scoot<o:p></o:p>	VERTE<o:p></o:p>	<st1:personname w:st="on">BL</st1:personname>ANCS<o:p></o:p>
PROMOTION<o:p></o:p>	<o:p> </o:p>	<o:p> </o:p>
Vario, Sport,SMX<o:p></o:p>	ROUGE<o:p></o:p>	<st1:personname w:st="on">BL</st1:personname>ANCS<o:p></o:p>
PROTO <o:p></o:p>	<o:p> </o:p>	<o:p> </o:p>
Sport, SMX, Scoot<o:p></o:p>	JAUNE<o:p></o:p>	NOIRS<o:p></o:p>
PROTO OPEN<o:p></o:p>	NOIRE<o:p></o:p>	<st1:personname w:st="on">BL</st1:personname>ANCS<o:p></o:p>
PROTO VARIO<o:p></o:p>	<st1:personname w:st="on">BL</st1:personname>ANCHE<o:p></o:p>	NOIRS<o:p></o:p>
POCKET BIKE<o:p></o:p>	<st1:personname w:st="on">BL</st1:personname>ANCHE<o:p></o:p>	NOIRS<o:p></o:p>
SIDE-CAR<o:p></o:p>	<st1:personname w:st="on">BL</st1:personname>ANCHE<o:p></o:p>	NOIRS<o:p></o:p>

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Les dimensions de plaques de course sont de : <st1:metricconverter productid="280 mm" w:st="on">280 mm</st1:metricconverter> x <st1:metricconverter productid="235 mm" w:st="on">235 mm</st1:metricconverter>. Elles seront au nombre de 3 (2 latérales et une frontale).<o:p></o:p>

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Dimensions des chiffres : Hauteur : <st1:metricconverter productid="14 cm" w:st="on">14 cm</st1:metricconverter>, épaisseur : <st1:metricconverter productid="2,5 cm" w:st="on">2,5 cm</st1:metricconverter>, espacement entre les deux chiffres : <st1:metricconverter productid="2,5 cm" w:st="on">2,5 cm</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

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15.3 Protection des pilotes - Dispositions générales<o:p></o:p>

·          Gants <st1:personname w:st="on">moto</st1:personname> ou gants en cuir obligatoires<o:p></o:p>

·          Bottes <st1:personname w:st="on">moto</st1:personname> ou chaussures montantes en cuir obligatoires.<o:p></o:p>

·          Casque intégral, de moins de cinq ans, en bon état, homologué et possédant son écran obligatoire. NORME ECE 22–05  : après la lettre E, et le chiffre du pays, le numéro d’homologation doit obligatoirement commencer par 05.<o:p></o:p>

·          Vêtements renforcés par des coudières et genouillères obligatoires pour les catégories Production, 50 à galet et Side-Car. Vêtements ou combinaison de cuir vivement conseillés.

·          Pantalon solide (jean) et maillot type <st1:personname w:st="on">moto</st1:personname>-cross manches longues ou combinaison complète « spécial pocket-bike » avec dans tous les cas port de renfort en cuir et coques de protection aux coudes, avant-bras, épaules, genoux, cuisses-tibias et torse. Combinaison de cuir recommandée.<o:p></o:p>

·          Combinaison de cuir obligatoire pour toutes les autres catégories.<o:p></o:p>

·          Protection dorsale homologuée C.E. à coques rigide articulées, obligatoire pour toutes les catégories ; NORME : CEN 1621-1 (de 1997) ou CEN 1621-2 de 2004<o:p></o:p>

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15.4  Définitions et termes spécifiques<o:p></o:p>

15.4.1     Prix Public<o:p></o:p>

Les prix mentionnés sont les prix TTC du catalogue constructeur ou distributeur (hors promotions ou remises).<o:p></o:p>

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En cas d’absence de prix public du fabricant, un coefficient multiplicateur (x1,7) sera appliqué sur le prix HT détaillant de l’accessoire considéré. La responsabilité du respect de cette règle est du ressort exclusif du pilote, il est donc tenu de s’informer avant l’achat auprès des commerces du prix public conseillé.<o:p></o:p>

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15.4.2       Libre du commerce

Accessoire en vente, ou ayant été vendu, dans les commerces spécialisés et faisant parti, ou ayant fait parti, d’un catalogue fabricant, constructeur ou distributeur de l’Union Européenne de l’année en cours ou des années antérieures.<o:p></o:p>

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15.4.3      Libre, libre de fabrication

Accessoire dont la conception et la fabrication ne sont soumises à aucune contrainte hormis les normes de sécurité.

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