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COMPTE RENDU DE LA REUNION DE CTR DU 20 MARS 2009
Présents : <st1:personname w:st="on">Franck </st1:personname>ALIBERT, <st1:personname w:st="on">Michel</st1:personname> ALIBERT, <st1:personname w:st="on">Pierre </st1:personname>AZEMA, Régine BARONI, Fabrice COSTES, <st1:personname w:st="on"><st1:personname w:st="on">Philippe</st1:personname> D</st1:personname>AMANY, Joseph GONZALEZ, <st1:personname w:st="on">LISANT Philippe</st1:personname>, <st1:personname w:st="on"><st1:personname w:st="on">Joël</st1:personname> </st1:personname>RICHARD, <st1:personname w:st="on">André </st1:personname>RODRIGUEZ, Gérard VIEIRA - <st1:personname w:st="on">Albert </st1:personname>BENAYOUN (élu régional chargé du suivi de l’activité) – <st1:personname w:st="on">Dan</st1:personname>iel PITOUX MASSON (CNS Moto) Excusés : <st1:personname w:st="on">Sylvie</st1:personname> MALAURIE (CTS) – Rémi BEUCHER (CNS Moto) Absents : <st1:personname w:st="on"><st1:personname w:st="on"><st1:personname w:st="on">Chris</st1:personname>tian</st1:personname> G</st1:personname>OUAZE, <st1:personname w:st="on">Jean-<st1:personname w:st="on">Chris</st1:personname>tophe</st1:personname> CESCONI – Challenge 2008/2009 Mises à jour sur le blog depuis la dernière réunion : Compte rendu de la CTR du 20.02, composition de la CTR, listing des engagés au Challenge, par club et par catégorie, calendrier modifié, etc. Lecture du mail de <st1:personname w:st="on">Dan</st1:personname>iel MANUEL annonçant une refonte du site internet Ufolep Midi Pyrénées, avec un accès pour les CTR et les délégations départementales qui le souhaitent. Cela pourrait pallier aux problèmes d’accessibilité et d’utilisation du blog, depuis son transfert sur Kazeo, qui nous ont été signalés par les visiteurs, notamment pour l’impression et/ou le téléchargement des feuilles d’engagement aux épreuves. Journée de conformité : si tout s’est bien passé au niveau des inscriptions et des contrôles, malgré le mauvais temps qui n’a pas permis de procéder à des contrôles sonométriques, nous ne pouvons que regretter le départ précipité de nombreux pilotes qui n’ont pas participé aux roulages de l’après midi. Point très positif de cette journée : l’inscription d’une douzaine d’enfants à l’école de conduite. Point sur les engagements au Challenge à ce jour (3.04.2009)
Accès Promo Jeunes et Féminines : 5 des pilotes inscrits bénéficient des tarifs promotionnels - selon l’article VII-Engagements, alinéa 7.2.1-Accès Promo Jeunes : « Pour les jeunes licenciés qui accèdent pour la 1ère année en compétition dans les catégories Production (Variateur, Boîte et automatique, Scooter) les droits d’engagement des courses seront limités à 10 € » : Wilfried ADRET (6) et Corentin BRENON (48) - conformément à l’article VII-Engagements, alinéa 7.2.2-Accès Pilotes Féminines : « Afin de promouvoir l’accès de la pratique sportive de Vitesse 50cc aux pilotes féminines, les droits d’engagement des course seront de 10 € pour les licenciées jeunes et de 15 € pour les licenciées adultes, et ce, pour toutes les catégories solos et pour la catégorie side-car où l’équipage devra être piloté effectivement par une féminine » : Lisa DAMANY (81) en Production Variateur et Laura BENITEZ (25) en Promotion Variateur = 10 € ; Julie GERVAIS (19) en Pocket = 15 € II - Préparation des épreuves de BELMONT du 5 avril et ST GENIS du 12 avril BELMONT - Directeur de course : Fabrice COSTES – Adjoint : Philippe LISANT ST GENIS DE SAINTONGE - Directeur de course : Fabrice COSTES – Adjoint : Régine BARONIMédecin trouvé ce jour et communiqué à la Préfecture, le dossier doit passer en commission le 31 mars. A suivre… Etablir un planning horaire en essayant de caser 2 manches d’essai et 3 manches de course dans la journée. Bien entendu cela ne pourra se faire qu’avec une bonne collaboration des commissaires et surtout une discipline rigoureuse des pilotes afin de ne pas perdre de temps entre les manches et sur les grilles de départ. Roulage : certaines catégories seront regroupées, en tenant compte de la puissance des machines et du nombre de pilotes dans chaque catégorie. Pour toutes les épreuves de la saison, partout où cela sera possible, l’ordre de roulage sera le suivant :1. Side-car2. Promo Sport + Promo Vario + Production (3 départs)3. Pocket4. Proto SMX5. Proto Open + Proto Sport (2 départs) Les contrôleurs techniques par catégorie restent les mêmes (Idem Candie)Catégories
Engagés
Clubs
Inscrits
Production
Vario
7
MC Portésien
20
Boîte & automatique
0
Pom Mob’s Club
18
Scoot
0
Team E2R
10
Promotion
Vario
5
Méca Sport 81
9
Sport
8
MC Comminges
7
SMX
0
MC Créchois
3
Prototype
Vario
0
Sport
9
SMX
9
Scoot
0
Open
16
Pocket-Bike
9
Side-car
4
TOTAL
67
67
Sur les deux épreuves des 5 et 12 avril, les contrôles administratifs et techniques débuteront le samedi pour les pilotes présents afin de gagner du temps le dimanche matin. III - Calendrier RDV positif à la Mairie de Toulouse avec Bernard MARQUIE, adjoint au Maire et Dominique MICHEL qui ont écouté nos suggestions d’animation et nos demandes d’aménagement pour sécuriser la piste de CANDIE. <st1:personname w:st="on">Dan</st1:personname>iel, qui était présent, a transmis par mail le 13 mars les coordonnées de notre fournisseur d'équipements de protections pour les circuits karting et vitesse 50cc. La Mairie de Toulouse nous invite à participer au Printemps des Motards qui se déroulera le 26 avril sur le circuit de CANDIE. Un stand sera mis à notre disposition pour exposer machines, photos, informations sur l’activité, etc. Notre participation a été confirmée par mail le 9 mars. Daniel propose d’inviter une personne habilitée à délivrer des BSR. Après le report de la course de Muret que nous avions évoqué lors de notre dernière réunion, celle de Rivesaltes du 17 mai est également reportée en fin de saison, le Méca Sport n’ayant pas trouvé les financements, et si nous parvenons à organiser au moins une épreuve à Candie. Philippe LISANT, président du club, arrivé en cours de réunion, nous informe que l’un de ses fournisseurs espagnol souhaiterait organiser un rassemblement international de 50cc sur le circuit de RIVESALTES en 2010. <st1:personname w:st="on">Dan</st1:personname>iel précise que la somme budgétée chaque année pour le Trophée de France Vitesse 50cc, non allouée depuis la dernière édition à MURET, pourrait être utilisée à cette occasion. IV – Réunion des CTR du 13 mars La CTR Vitesse 50 était représentée par Régine (responsable CTR), <st1:personname w:st="on">Pierre </st1:personname>(responsable financier), <st1:personname w:st="on"><st1:personname w:st="on">Chris</st1:personname>tian</st1:personname> (responsable technique) et Gérard (membre). Echanges intéressants entre les responsables des CTR présents sur leur fonctionnement et leur attentes, mais manque d’explications concernant l’établissement des budgets prévisionnels à présenter au trésorier régional par les Commissions Techniques. V - Questions diverses La composition de la CTR, telle que définie lors de la réunion du 13 janvier <st1:metricconverter productid="2009, a" w:st="on">2009, a</st1:metricconverter> été validée par le Comité Directeur Régional UFOLEP Midi Pyrénées lors de la réunion du 28 février à TOULOUSE. Remise des chèques des engagements au Challenge à <st1:personname w:st="on">Pierre </st1:personname>AZEMA, responsable financier de la CTR, pour vérification et pointage du bordereau à remettre au Trésorier Régional. Concernant les dorsales, <st1:personname w:st="on">Dan</st1:personname>iel explique que suite à la réunion UFOLEP/FFM du 12 février, au regard de la difficulté d'appliquer strictement la règlementation, il a été décidé d'un commun accord d'accepter, pour l'instant les dorsales avec le marquage CE. Toutefois nous recommandons vivement pour de nouveaux achats de rechercher les produits marqués et testés par la norme 1621-2. Veiller également à ce qu’elle soit à la bonne taille, car une dorsale retaillée n’est plus homologuée. Demande de labellisation de l’école de conduite régionale : travailler sur les documents et dossier de labellisation (voir site ufolep-moto.org) et faire une proposition à la CN Moto avant septembre Après la valise, contenant le matériel de contrôle sonométrique, attribuée aux Régions, la CN Sports Mécaniques Moto envisage de faire établir pour 2010 des étiquettes de contrôle pour les casques et les machines. Demander au trésorier régional un document « dons aux œuvres », à transmettre aux impôts pour les membres de la CTR qui ont participé aux réunions l’an dernier. Pour info, dates des réunions 2008 : 18 janvier, 15 février, 18 avril, 20 mai, 4 juillet, 26 septembre, 24 octobre, 21 novembre et 5 décembre. Prochaine réunion Vendredi 17 avril 2009 à 20h30Au siège de l’UFOLEP 31, 31 rue des Amidonniers à TOULOUSE(salle Jean Macé)Catégories
Contrôleurs
Production
Variateur
Gérard VIEIRA et <st1:personname w:st="on">Philippe D</st1:personname>AMANY
Promotion
Variateur
Prototype
Variateur
Promotion
Sport
Joël RICHARD et Pep’s
Prototype
Sport
Promotion
SMX
André RODRIGUEZ et Franck ALIBERT
Prototype
SMX
Promotion
Scooter
Joël RICHARD et Pep’s
Prototype
Scooter
Prototype
Open
Christian GOUAZE
Side-car
Pocket Bike
Pierre AZEMA
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CLASSEMENT PROVISOIRE DU CHALLENGEMIDI PYRENEES UFOLEP VITESSE 50CCSAISON 2008/2009
CLASSEMENT des "POCKET BIKE" Pilote CANDIE BELMONT St GENIS AIGUES AIGUES AIGUES CANDIE CANDIE CANDIE <v:shapetype coordsize="21600,21600" o:spt="136" adj="10800" path="m@7,l@8,m@5,21600l@6,21600e" id="_x0000_t136"><v:formulas><v:f eqn="sum #0 0 10800"></v:f><v:f eqn="prod #0 2 1"></v:f><v:f eqn="sum 21600 0 @1"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @2"></v:f><v:f eqn="sum 21600 0 @3"></v:f><v:f eqn="if @0 @3 0"></v:f><v:f eqn="if @0 21600 @1"></v:f><v:f eqn="if @0 0 @2"></v:f><v:f eqn="if @0 @4 21600"></v:f><v:f eqn="mid @5 @6"></v:f><v:f eqn="mid @8 @5"></v:f><v:f eqn="mid @7 @8"></v:f><v:f eqn="mid @6 @7"></v:f><v:f eqn="sum @6 0 @5"></v:f></v:formulas><v:path textpathok="t" o:connecttype="custom" o:connectlocs="@9,0;@10,10800;@11,21600;@12,10800" o:connectangles="270,180,90,0"></v:path><v:textpath on="t" fitshape="t"></v:textpath><v:handles><v:h position="#0,bottomRight" xrange="6629,14971"></v:h></v:handles><o:lock v:ext="edit" text="t" shapetype="t"></o:lock></v:shapetype><v:shape type="#_x0000_t136" fillcolor="black" o:insetmode="auto" style="margin-top: 15pt; z-index: 1; margin-left: -4.5pt; width: 36.75pt; position: absolute; height: 18pt; rotation: 90;" id="_x0000_s2049"><v:shadow color="#868686"></v:shadow><v:textpath trim="t" fitpath="t" string="TOTAL" style="font-family: "Arial Narrow"; v-text-spacing: 1.5; v-rotate-letters: t; v-text-kern: t;"></v:textpath></v:shape> <v:shape type="#_x0000_t136" fillcolor="black" o:insetmode="auto" style="margin-top: 15pt; z-index: 2; margin-left: 0px; width: 36.75pt; position: absolute; height: 18pt; rotation: 90;" id="_x0000_s2050"><v:shadow color="#868686"></v:shadow><v:textpath trim="t" fitpath="t" string="PLACE" style="font-family: "Arial Narrow"; v-text-spacing: 1.5; v-rotate-letters: t; v-text-kern: t;"></v:textpath></v:shape> N° Conform S/RANCE VIVES VIVES VIVES Co-pilote 8/3 5/4 12/4 2/5 31/5 6/9 20/9 4/10 18/10 1 AZEMA Pierre 20 20 25 13 20 20 20 20 16 16 25 25 20 20 11 20 25 336 1 4 MARTIN Wilfried 20 20 0 25 25 25 25 25 20 20 16 0 16 0 25 25 20 307 2 19 GERVAIS Julie 20 20 11 10 9 16 11 13 9 9 9 9 10 10 13 13 13 205 3 64 BILLOUX Xavier 20 20 13 20 13 13 13 11 11 10 10 11 13 13 AB AB AB 191 4 16 BILLOUX Nicolas 20 20 10 11 10 11 10 10 AB AB AB 10 11 11 20 16 16 186 5 12 PICARD Christophe 20 20 20 NC 16 0 16 16 13 11 13 13 0 NC 16 0 0 174 6 3 ASTORG Jonathan AB AB AB AB AB AB AB AB 25 25 20 20 25 25 AB AB AB 140 7 23 MATHOUA Olivier 20 20 AB AB AB AB AB AB 10 13 11 16 9 16 AB AB AB 115 8 7 NICOLAS Stéphane 20 20 16 16 11 AB AB AB AB AB AB AB AB AB AB AB AB 83 9 AB : Absent NC : Non couru DE : Déclassé AN : Annulé * Points de pénalité CLASSEMENT des "PRODUCTION VARIATEUR" Pilote CANDIE BELMONT St GENIS AIGUES AIGUES AIGUES CANDIE CANDIE CANDIE <v:shape type="#_x0000_t136" fillcolor="black" o:insetmode="auto" style="margin-top: 15pt; 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z-index: 7; margin-left: -4.5pt; width: 36.75pt; position: absolute; height: 18pt; rotation: 90;" id="_x0000_s2055"><v:shadow color="#868686"></v:shadow><v:textpath trim="t" fitpath="t" string="TOTAL" style="font-family: "Arial Narrow"; v-text-spacing: 1.5; v-rotate-letters: t; v-text-kern: t;"></v:textpath></v:shape> <v:shape type="#_x0000_t136" fillcolor="black" o:insetmode="auto" style="margin-top: 15pt; z-index: 8; margin-left: 0px; width: 36.75pt; position: absolute; height: 18pt; rotation: 90;" id="_x0000_s2056"><v:shadow color="#868686"></v:shadow><v:textpath trim="t" fitpath="t" string="PLACE" style="font-family: "Arial Narrow"; v-text-spacing: 1.5; v-rotate-letters: t; v-text-kern: t;"></v:textpath></v:shape> N° Conform S/RANCE VIVES VIVES VIVES Co-pilote 8/3 5/4 12/4 2/5 31/5 6/9 20/9 4/10 18/10 62 MANOUDIAN Lucas 20 20 16 11 10 11 9 13 20 13 20 25 16 25 25 25 25 304 1 38 ALIBERT Yann 20 20 20 25 16 25 11 25 11 10 11 13 13 16 20 0 20 276 2 55 FONVIEILLE Lucas 20 20 25 16 20 10 20 16 16 16 NC 16 20 20 16 10 9 270 3 24 CACHERA Rodrigue 20 20 NC 10 11 16 16 20 25 20 16 20 25 11 9 20 10 269 4 19 RAYNAUD Paul 20 20 13 13 13 20 25 NC 13 11 13 11 11 13 13 16 16 241 5 25 BENITEZ Laura 20 20 10 8 8 0 10 11 9 8 9 10 10 10 11 13 13 180 6 51 SCIACCA Thibault 20 20 11 9 9 13 13 0 10 9 10 AB AB AB 10 11 11 156 7 23 JOUET Yannick AB AB 0 20 25 AB AB AB 0 25 25 AB AB AB AB AB AB 95 8 AB : Absent NC : Non couru DE : Déclassé AN : Annulé * Points de pénalité CLASSEMENT des "PROTO SPORT" Pilote CANDIE BELMONT St GENIS AIGUES AIGUES AIGUES CANDIE CANDIE CANDIE <v:shape type="#_x0000_t136" fillcolor="black" o:insetmode="auto" style="margin-top: 13.5pt; z-index: 9; margin-left: -1.5pt; width: 36.75pt; position: absolute; height: 18pt; rotation: 90;" id="_x0000_s2057"><v:shadow color="#868686"></v:shadow><v:textpath trim="t" fitpath="t" string="TOTAL" style="font-family: "Arial Narrow"; v-text-spacing: 1.5; v-rotate-letters: t; v-text-kern: t;"></v:textpath></v:shape> <v:shape type="#_x0000_t136" fillcolor="black" o:insetmode="auto" style="margin-top: 15pt; z-index: 10; margin-left: 0px; width: 36.75pt; position: absolute; height: 18pt; rotation: 90;" id="_x0000_s2058"><v:shadow color="#868686"></v:shadow><v:textpath trim="t" fitpath="t" string="PLACE" style="font-family: "Arial Narrow"; v-text-spacing: 1.5; v-rotate-letters: t; v-text-kern: t;"></v:textpath></v:shape> N° Conform S/RANCE VIVES VIVES VIVES Co-pilote 8/3 5/4 12/4 2/5 31/5 6/9 20/9 04-oct 18-oct 27 AZEMA Clément 20 20 25 25 25 25 25 25 25 25 0 25 25 25 25 25 25 390 1 40 BARNIER Paul 20 20 16 13 16 20 13 16 20 16 25 20 20 20 0 20 20 295 2 37 GARCIA Bastien 20 20 20 20 13 11 8 13 13 13 20 13 13 13 20 11 11 252 3 35 GERVAIS Nicolas 20 20 11 11 10 9 9 11 11 10 10 16 16 16 11 13 13 217 4 29 CARRIERE Sébastien 20 20 9 9 0 0 20 20 0 20 16 11 11 11 0 16 16 199 5 14 MARTIN Patrice 20 20 13 16 20 13 11 9 16 11 13 AB AB AB 16 10 10 198 6 43 GHENASSIA Jérôme 20 20 10 10 11 16 16 8 10 9 11 10 10 10 AB AB AB 171 7 36 GERVAIS Patrick 20 20 0 8 0 0 0 7 9 7 8 9 8 8 10 8 8 130 8 12 BASTIDE David 20 20 8 0 NC 10 10 10 NC NC NC 0 9 0 AB AB AB 87 9 69 MESSADENE Clément AB AB AB AB AB AB AB AB 0 8 9 0 0 9 13 9 9 57 10 AB : Absent NC : Non couru DE : Déclassé AN : Annulé * Points de pénalité CLASSEMENT des "PROTO SMX" Pilote CANDIE BELMONT St GENIS AIGUES AIGUES AIGUES CANDIE CANDIE CANDIE <v:shape type="#_x0000_t136" fillcolor="black" o:insetmode="auto" style="margin-top: 15pt; z-index: 11; margin-left: -1.5pt; width: 36.75pt; position: absolute; height: 18pt; rotation: 90;" id="_x0000_s2059"><v:shadow color="#868686"></v:shadow><v:textpath trim="t" fitpath="t" string="TOTAL" style="font-family: "Arial Narrow"; v-text-spacing: 1.5; v-rotate-letters: t; v-text-kern: t;"></v:textpath></v:shape> <v:shape type="#_x0000_t136" fillcolor="black" o:insetmode="auto" style="margin-top: 15pt; z-index: 12; margin-left: 0px; width: 36.75pt; position: absolute; height: 18pt; rotation: 90;" id="_x0000_s2060"><v:shadow color="#868686"></v:shadow><v:textpath trim="t" fitpath="t" string="PLACE" style="font-family: "Arial Narrow"; v-text-spacing: 1.5; v-rotate-letters: t; v-text-kern: t;"></v:textpath></v:shape> N° Conform S/RANCE VIVES VIVES VIVES Co-pilote 8/3 5/4 12/4 2/5 31/5 6/9 20/9 4/10 18/10 13 BOUSQUET Mathieu 20 20 20 20 25 11 13 11 25 20 20 25 25 25 25 25 25 355 1 17 GOTTI Alain 20 20 25 25 20 25 25 25 20 25 25 20 0 16 20 20 20 351 2 56 PALME Ramon 20 20 13 13 13 16 20 16 16 16 16 16 20 13 13 9 13 263 3 57 ICHER Thomas 20 20 16 16 16 0 11 20 13 13 11 13 16 20 16 16 16 253 4 44 GARCIA Brice 20 20 0 11 11 9 10 9 11 11 13 11 11 10 11 11 9 188 5 21 VILLANUEVA Mike 20 20 10 9 9 20 9 10 0 9 10 AB AB AB 9 13 10 158 6 31 SAUNIER Sébastien 20 20 11 10 10 10 8 8 10 10 0 10 13 11 0 0 NC 151 7 20 BAGUR Manuel 20 20 AB AB AB 13 16 13 AB AB AB AB AB AB 10 10 11 113 8 AB : Absent NC : Non couru DE : Déclassé AN : Annulé * Points de pénalité CLASSEMENT des "PROTO OPEN" Pilote CANDIE BELMONT St GENIS AIGUES AIGUES AIGUES CANDIE CANDIE CANDIE <v:shape type="#_x0000_t136" fillcolor="black" o:insetmode="auto" style="margin-top: 15pt; z-index: 13; margin-left: -3.75pt; width: 36.75pt; position: absolute; height: 18pt; rotation: 90;" id="_x0000_s2061"><v:shadow color="#868686"></v:shadow><v:textpath trim="t" fitpath="t" string="TOTAL" style="font-family: "Arial Narrow"; v-text-spacing: 1.5; v-rotate-letters: t; v-text-kern: t;"></v:textpath></v:shape> <v:shape type="#_x0000_t136" fillcolor="black" o:insetmode="auto" style="margin-top: 15pt; z-index: 14; margin-left: 0px; width: 36.75pt; position: absolute; height: 18pt; rotation: 90;" id="_x0000_s2062"><v:shadow color="#868686"></v:shadow><v:textpath trim="t" fitpath="t" string="PLACE" style="font-family: "Arial Narrow"; v-text-spacing: 1.5; v-rotate-letters: t; v-text-kern: t;"></v:textpath></v:shape> N° Conform S/RANCE VIVES VIVES VIVES Co-pilote 8/3 5/4 12/4 2/5 31/5 6/9 20/9 4/10 18/10 88 BERNHART Julien 20 20 13 13 11 20 8 16 20 13 8* 11 20 20 25 20 25 283 1 52 VIEIRA Mathieu 20 20 7 8 7 9 11 10 25 20 16 25 0 11 16 16 16 237 2 98 BAUDOT Rémi 20 20 6 6 10 AB AB AB 10 25 25 0 0 16 20 25 20 203 3 3 MOUGNIBAS Julien 20 20 9 5 9 25 25 11 13 16 20 AB AB AB AB AB AB 173 4 1 LACOMBE Joël 20 20 5 4 5 10 9 9 0 10 11 10 13 8 11 11 11 167 5 2 DA-RE Didier 20 20 0 10 NC 11 20 13 AB AB AB 16 11 13 NC 13 13 160 6 47 NAUSSAC Martin 20 20 20 25 25 13 16 20 AB AB AB AB AB AB AB AB AB 159 7 7 PRUNIER Johan 20 20 25 20 20 16 13 0 0 9 8 AB AB AB AB AB AB 151 8 39 FREZAL Alexandre 20 20 11 16 16 0 10 25 AB AB AB AB AB AB AB AB AB 118 9 26 CARBOU Gaëtan AB AB 16 11 13 AB AB AB AB AB AB 20 25 25 AB AB AB 110 10 54 LISANT Alexandre 20 20 4 2 3 AB AB AB 11 8 9 13 10 9 AB AB AB 109 11 8 SUDRE Geoffrey 20 20 8 9 6 AB AB AB 16 11 10 AB AB AB AB AB AB 100 12 80 LISANT Pierre 20 20 10 1 NC AB AB AB AB AB AB AB AB AB 13 10 9 83 13 50 BOISSEL Tom 20 20 0 7 8 AB AB AB AB AB AB 0 16 10 AB AB AB 81 14 99 COSTES Fabrice 20 20 3 3 4 AB AB AB AB AB AB AB AB AB 10 9 10 79 15 28 BRENON Axel AB AB AB AB AB 8 7 8 8 NC NC AB AB AB AB AB AB 31 16 AB : Absent NC : Non couru DE : Déclassé AN : Annulé * Points de pénalité CLASSEMENT des "SIDE CAR" Pilote CANDIE BELMONT St GENIS AIGUES AIGUES AIGUES CANDIE CANDIE CANDIE <v:shape type="#_x0000_t136" fillcolor="black" o:insetmode="auto" style="margin-top: 15pt; z-index: 15; margin-left: -1.5pt; width: 36.75pt; position: absolute; height: 18pt; rotation: 90;" id="_x0000_s2063"><v:shadow color="#868686"></v:shadow><v:textpath trim="t" fitpath="t" string="TOTAL" style="font-family: "Arial Narrow"; v-text-spacing: 1.5; v-rotate-letters: t; v-text-kern: t;"></v:textpath></v:shape> <v:shape type="#_x0000_t136" fillcolor="black" o:insetmode="auto" style="margin-top: 15pt; z-index: 16; margin-left: 0px; width: 36.75pt; position: absolute; height: 18pt; rotation: 90;" id="_x0000_s2064"><v:shadow color="#868686"></v:shadow><v:textpath trim="t" fitpath="t" string="PLACE" style="font-family: "Arial Narrow"; v-text-spacing: 1.5; v-rotate-letters: t; v-text-kern: t;"></v:textpath></v:shape> N° Conform S/RANCE VIVES VIVES VIVES Co-pilote 8/3 5/4 12/4 2/5 31/5 6/9 20/9 4/10 18/10 18 ESCUDIE/NOBRE 20 20 20 20 20 AB AB AB 0 16 13 13 16 16 25 16 25 240 1 89 ANSELME/ANSELME 20 20 AB AB AB AB AB AB 20 25 25 25 20 25 16 20 20 236 2 4 LAURENT/MALLET 20 20 25 25 25 AB AB AB 25 20 16 16 13 13 0 NC 0 218 3 11 GOMES/GIL 20 20 AB AB AB AB AB AB 0 13 20 20 25 20 20 25 0 183 4 AB : Absent NC : Non couru DE : Déclassé AN : Annulé * Points de pénalité votre commentaire
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En exclusivité, CLAUDE m'a parlé de son nouveau projet d'ascension pour 2010 : Le MANASLU au Népal, 8e plus haut sommet de la planète dont le nom sanscrit signifie "Montagne de l'Esprit" ou "Refuge de l'Ame"
Ayant gravi de nombreux sommets dans les Alpes (Mont-Blanc, Cervin, Grandes Jorasses, etc.) et ailleurs, je dois avouer que j’avais fait le tour de mes objectifs. C’est en 1996 avec l’ascension du KILIMANDJARO que j’ai découvert cette sensation exceptionnelle que procure le séjour en très haute altitude, après laquelle je ne cesse de courir. J’ai poursuivi ma quête en 2004 avec le PIC LENINE, puis en 2006, lors d’un voyage extraordinaire au Tibet, avec mon premier 8000m : le CHO OYU (8201m), et en 2008, au terme d’une fabuleuse aventure humaine avec l’ascension du BROAD PEAK (8047m)Les 8000, c’est l’aboutissement, la concrétisation
de tout ce que j’ai appris en 25 ans d’expérience
Les moments sur un sommet sont de courte durée, mais ces quelques minutes hors du temps sont si intenses qu’elles valent toute une existence. On contemple sans un mot, le monde d’en bas comme assis sur le rebord de la planète. Il n’est pas de mots pour décrire précisément ce que l’on ressent pendant ces instants qui restent les plus forts d’une vie. A croire que l’on laisse quelque chose là-haut la première fois et que l’on cherche ensuite inlassablement à le retrouver…
Il n’y a rien de plus dur pour un alpiniste que de gravir un sommet de plus de 8000m, mais j’ai toujours été attiré par les grands défis et cette incroyable leçon d’humilité que procure le face à face avec la montagne. L’engagement est total, impossible d’être secouru à ces altitudes en cas de problème. Ce que je recherche dans ma démarche c’est me mesurer à ces différents éléments dans un immense milieu naturel où l’être humain ne peut pas tricher !
Cette fois, c’est au Népal que je partirai pour tenter d’apprivoiser le MANASLU, 8e plus haut sommet du monde, situé dans la chaîne himalayenne. Un nouveau défi avec des règles toujours aussi exigeantes.
Un voyage plus qu’un défi :
Un voyage d’abord au bout de soi pour oser abandonner ses certitudes, apprendre à accepter ce qui vient, ce que la nature nous offre et aussi s’ouvrir à l’imprévu, aux autres. Les autres, ce sera l’autre voyage : découvrir le peuple népalais, imprégné de traditions. D’abord à Katmandou, creuset de la vieille civilisation newar, qui mecharmera à coup sûr. Katmandou, Patan et Bhaktapur, les villes les plus importantes de la vallée, toutes imprégnées par la tradition et la ferveur religieuse. On a longtemps surnommé le Népal le « pays des dieux » ; j'irai à leur rencontre dans les chemins reculés qui mènent au Manaslu. Le voyage se transforme alors en aventure, une aventure d’expériences et de rencontres, faisant naître la capacité à apprécier les choses de l'existence, à partir de ce que l’on vit au jour le jour et non plus seulement dans les grands moments.
Dans ces conditions extrêmes, s’occuper de soi sera difficile, pourtant il faudra pouvoir s’occuper de l’autre, atteindre le sommet ensemble. Et savoir aussi, si nécessaire, y renoncer pour l’autre.
S’attaquer à un 8000 est une formidable aventure. Une aventure sportive et humaine où se côtoient des valeurs aussi fondamentales que rigueur et expérience, volonté et motivation, sécurité et audace, partage et solidarité.
Pour un alpiniste, « faire un 8000 », c’est défier les lois de la physique et du physique, c’est également parfois faire face aux conditions naturelles les plus extrêmes de notre planète….
Une éthique :
Pas de porteurs d’altitude ; Pas d’oxygène ; Pas de trace laissée sur la montagne
Notre expédition reposera sur le respect de l’homme et de l’environnement, la conscience de l’intérêt collectif et le respect des coutumes et des populations rencontrées.
Un voyage tout de lenteur et de retenue, pour cultiver le plaisir et le bonheur d’être là-haut.
Un voyage unique et exceptionnel.
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Bonjour et bienvenue à cette première journée du Challenge Régional UFOLEP Midi Pyrénées Vitesse 50 prélude d’une saison 2008/2009 qui s’annonce plutôt bien et surtout porteuse de projets, pour certains inespérés, qui devraient permettre le développement et la pérennisation de notre activité.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
« L’UFOLEP s’est imposée comme un acteur majeur des sports mécaniques dans notre pays », écrit le président Philippe MACHU dans l’éditorial du calendrier des sports mécaniques 2009.<o:p></o:p>
Avec la nette progression des activités individuelles au détriment des sports collectifs traditionnels, l’UFOLEP a vu augmenter de façon très sensible, au cours de la dernière décennie, le nombre de pratiquants des activités cyclistes, gymniques, mécaniques… Cette progression n'est certainement pas le fruit du hasard ! <o:p> </o:p>
Attentive aux évolutions de la société, à la diversification des pratiques, l’UFOLEP a su répondre aux attentes de nouveaux adhérents, notamment de ces sportifs «exclus» par une pratique trop élitiste ou par des tarifs prohibitifs.<o:p></o:p>
En accueillant des activités innovantes, en adaptant les niveaux d’accès, les formes de pratiques, en organisant des rencontres ou compétitions différentes, attrayantes, conviviales voire festives, l’UFOLEP a permis l’accueil du plus grand nombre et rendu les sports mécaniques accessibles à un large public ainsi qu’aux jeunes.<o:p></o:p>
<v:line from="-15pt,-45pt" to="-15pt,567pt" style="z-index: 1; left: 0px; position: absolute; text-align: left;" id="_x0000_s1026"></v:line>L’ambition et la volonté commune ont été de faire de ces activités, trop souvent décriées, une vitrine honorable et remarquée de notre mouvement et un exemple de notre démarche éducative et citoyenne.
<o:p> </o:p>Les efforts de tous ont porté principalement sur l’élaboration de règlements adaptés (dans le respect de la législation en vigueur), sur la mise en conformité des pratiques, des terrains et sur la formation d’officiels compétents. Ces bénévoles indispensables au bon déroulement des courses et qui donnent de leur temps pour se former aux fonctions de commissaire, de directeur ou d’animateur, afin que vous puissiez pratiquer dans les meilleures conditions possibles et en toute sécurité.<o:p></o:p>
<o:p></o:p>
Que soient rassurés les vrais amateurs de sports mécaniques, ceux qui ont porté haut et fort les couleurs et les valeurs de l’UFOLEP : notre fédération n’est pas et ne peut pas être un paravent pour des organisations ou le mercantilisme, le sensationnel voire la violence, l’emporteraient sur des valeurs humanistes. <o:p></o:p>
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Compétences, discernement, prudence et vigilance feront de nos rencontres des organisations exemplaires, pour le plaisir de faire du sport et pour que perdure la belle aventure des sports mécaniques au sein de notre fédération. <o:p></o:p>
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Je vous souhaite de vivre cette saison sportive avec passion, car vous le savez, il n’y a que les grandes passions pour élever l’âme aux grandes choses.<o:p></o:p>
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Régine BARONI, responsable de la CTR UFOLEP Vitesse 50</o:p> votre commentaire
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