• Production Scooter 2009 / 2010

    Article XVIII.      Catégorie PRODUCTION SCOOTER

    <o:p></o:p>

    Ouverte à tous les véhicules deux roues de type Scooter d’une cylindrée maximale de 50cc. <o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Toutes constructions artisanales et modifications non mentionnées sont interdites.<o:p></o:p>

     <o:p></o:p>

    Les véhicules utilisés devront être homologués par les Services des Mines ou de série et disponibles au catalogue d’un constructeur durant l’année en cours ou les années antérieures.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Le départ se fera moteur en marche.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    PARTIE CYCLE :<o:p></o:p>

    ·    Le mixage châssis/moteur est interdit. Châssis 125cc interdit<o:p></o:p>

    ·    Le carter moteur doit faire office de bras oscillant.<o:p></o:p>

    ·  Guidon et potence libre du commerce. <o:p></o:p>

    ·  Freins d’origine sauf plaquettes ou mâchoire <o:p></o:p>

    ·  Fourche d’origine sauf huile et joints<o:p></o:p>

    ·  Amortisseur libre du commerce d’un coût maximum de 150 €.mais dimensions identiques à l’origine.<o:p></o:p>

    ·    Toutes modifications d’angle de chasse, fixations moteur, fixations d’amortisseurs et autres modifications du cadre sont interdites.<o:p></o:p>

    ·    Roues d’origines du véhicule considéré  Ø  <st1:metricconverter productid="10 pouces" w:st="on">10 pouces</st1:metricconverter> minimum et <st1:metricconverter productid="17 pouces" w:st="on">17 pouces</st1:metricconverter> maximum (magnésium, carbone interdit).<o:p></o:p>

    ·    Pneus à usage routier libres du commerce. Pneus “ slick ” et “ à tétines ” interdits.<o:p></o:p>

    ·    Carrosserie d’origine ou adaptable du commerce.<o:p></o:p>

    ·    Selle : déshabillage autorisé.<o:p></o:p>

    ·    Plaques vertes, numéros blancs.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    MOTEUR :<o:p></o:p>

    ·    Pot d’échappement homologué du commerce d’un véhicule de type de moteur identique que celui utilisé d’un coût de 265 € maximum, voir règlement technique général.<o:p></o:p>

    ·    Toutes les pièces du moteur devront appartenir au type constructeur du bloc moteur considéré à l’origine.<o:p></o:p>

    ·    Embiellage, cylindre et piston adaptables autorisés s’ils correspondent en tout point (forme, matière, dimensions) à l’origine, retrait de matière autorisé à la lumière d’échappement, autres modifications interdites.<o:p></o:p>

    ·    Culasse d’origine en tout point.<o:p></o:p>

    ·    Epaisseur de joint de base maxi 0.75mm.<o:p></o:p>

    ·    Boîte à air d’origine ou d’1 litre minimum.<o:p></o:p>

    ·    Embrayage d’origine ou identique.<o:p></o:p>

    ·    Variateur d’origine sauf rouleaux ou galets.<o:p></o:p>

    ·    Courroie et transmission libre.<o:p></o:p>

    ·    Carburateur de diamètre <st1:metricconverter productid="15 mm" w:st="on">15 mm</st1:metricconverter> maxi, de fabrication, au droit du boisseau, de forme ronde à l’entrée et à la sortie. Venturi ou équivalent ; apport et retrait de pièces ou de matière interdits.<o:p></o:p>

    ·    Adjonction de pièces interdite à l’intérieur du moteur.<o:p></o:p>

    ·    Retrait et apport de matière interdits.<o:p></o:p>

    ·    Allumage identique au type constructeur du bloc moteur considéré à l’origine.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    PILOTE :<o:p></o:p>

    ·    12 ans révolus à la date de l’engagement au challenge (possibilité de s’engager en cours de saison cf. art 7.1.1) ou de l’engagement à une épreuve.<o:p></o:p>

    ·    Dispositions communes au Règlement Administratif (cf. art III) et au Règlement Technique Général<o:p></o:p>

    -o-o-o-<o:p></o:p>


  • Commentaires

    Aucun commentaire pour le moment

    Suivre le flux RSS des commentaires


    Ajouter un commentaire

    Nom / Pseudo :

    E-mail (facultatif) :

    Site Web (facultatif) :

    Commentaire :