Article XXVII.                 Catégorie PROTO VARIO

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Cette catégorie est réintégrée, pour permettre aux possesseurs de machines de compétition, type G1-G2-G3, de participer aux épreuves du challenge.<o:p></o:p>

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Les constructions artisanales sont autorisées toutefois une attention toute particulière devra être apportée sur la qualité du choix des matériaux, de la réalisation des soudures et de l’étude de l’ensemble de ces réalisations.

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Ouverte à tous les véhicules deux roues d’une cylindrée maximale de 50cc à variateur.

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Toutes modifications non mentionnées sont interdites.<o:p></o:p>

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Le départ se fera moteur en marche, pour les machines pourvues d’un embrayage.<o:p></o:p>

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PARTIE CYCLE :<o:p></o:p>

·    Cadre et éléments du châssis libres<o:p></o:p>

·    Roues, fourche, amortisseurs, freinage libres, pneus à tétines interdits<o:p></o:p>

·    Amortisseur de direction autorisé<o:p></o:p>

·    Eléments de carrosserie libres<o:p></o:p>

·    Plaques blanches, numéros noirs<o:p></o:p>

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MOTEUR :<o:p></o:p>

·    Pot d’échappement libre respectant les normes de bruit (voir règlement technique général)<o:p></o:p>

·    Boite à air minimum <st1:metricconverter productid="1 litre" w:st="on">1 litre</st1:metricconverter> obligatoire<o:p></o:p>

·    Carburateur libre<o:p></o:p>

·    Carters et éléments constituant le moteur libres<o:p></o:p>

·    Transmission primaire par courroie, et secondaire par chaîne<o:p></o:p>

·    Embrayage libre. Allumage libre.<o:p></o:p>

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PILOTE :<o:p></o:p>

·    14 ans révolus à la date de l’engagement au challenge (possibilité de s’engager en cours de saison cf.art 7.1.1) ou de l’engagement à une épreuve.

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·    Dispositions communes au Règlement Administratif (cf. art III) et au Règlement Technique Général<o:p></o:p>

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Article XXV.               Catégorie PROTO SCOOT

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Cette catégorie a été choisie pour laisser libre choix à la conception des véhicules. Les constructions artisanales sont autorisées toutefois une attention toute particulière devra être apportée sur la qualité du choix des matériaux, de la réalisation des soudures et de l’étude de l’ensemble de ces réalisations.

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Ouverte à tous les véhicules deux roues d’une cylindrée maximale de 50cc de type «scooter ».<o:p></o:p>

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Toutes modifications non mentionnées sont interdites.<o:p></o:p>

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Le départ se fera moteur en marche.<o:p></o:p>

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PARTIE CYCLE :<o:p></o:p>

·    Cadre et éléments de châssis libres.<o:p></o:p>

·    Le carter moteur doit faire office de bras oscillant<o:p></o:p>

·    Roues libres du commerce minimum <st1:metricconverter productid="10 pouces" w:st="on">10 pouces</st1:metricconverter> (magnésium, carbone interdit) <o:p></o:p>

·    Pneus à usage routier libres du commerce. Pneus “ slick ” et “ à tétines ” interdits.<o:p></o:p>

·    Fourche libre du commerce.<o:p></o:p>

·    Amortisseur AR libre du commerce.<o:p></o:p>

·    Freins AV et AR libres.<o:p></o:p>

·    Découpe de la boîte à « kick » autorisée.<o:p></o:p>

·    Amortisseur de direction autorisé.<o:p></o:p>

·    Carénage et selle libre<o:p></o:p>

·  Plaques jaunes, numéros noirs<o:p></o:p>

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MOTEUR :<o:p></o:p>

·    Pot d’échappement libre respectant les règles de bruit (voir règlement technique général).<o:p></o:p>

·    Haut moteur libre du commerce. Culasse à plot autorisée, piston libre, mixage autorisé. <o:p></o:p>

·    Cale sous cylindre de forme plane des deux côtés autorisée.<o:p></o:p>

·    Embiellage libre du commerce.<o:p></o:p>

·    Pipe libre.<o:p></o:p>

·    Clapet et lamelles libres du commerce.<o:p></o:p>

·    Allumage libre du commerce.<o:p></o:p>

·    Carburateur libre<o:p></o:p>

·    Boite à air minimum 1litre obligatoire<o:p></o:p>

·    Les carters moteurs devront être issus d’un moteur 50cc de série constructeur.<o:p></o:p>

·    Toutes les pièces de transmission libres du commerce<o:p></o:p>

·    Retrait et/ou apport de matière autorisés.<o:p></o:p>

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PILOTE :<o:p></o:p>

·    14 ans révolus à la date de l’engagement au challenge (possibilité de s’engager en cours de saison cf.art 7.1.1) ou de l’engagement à une épreuve.<o:p></o:p>

·    Dispositions communes au Règlement Administratif (cf. art III) et au Règlement Technique Général<o:p></o:p>

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Article XVIII.      Catégorie PRODUCTION SCOOTER

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Ouverte à tous les véhicules deux roues de type Scooter d’une cylindrée maximale de 50cc. <o:p></o:p>

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Toutes constructions artisanales et modifications non mentionnées sont interdites.<o:p></o:p>

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Les véhicules utilisés devront être homologués par les Services des Mines ou de série et disponibles au catalogue d’un constructeur durant l’année en cours ou les années antérieures.<o:p></o:p>

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Le départ se fera moteur en marche.<o:p></o:p>

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PARTIE CYCLE :<o:p></o:p>

·    Le mixage châssis/moteur est interdit. Châssis 125cc interdit<o:p></o:p>

·    Le carter moteur doit faire office de bras oscillant.<o:p></o:p>

·  Guidon et potence libre du commerce. <o:p></o:p>

·  Freins d’origine sauf plaquettes ou mâchoire <o:p></o:p>

·  Fourche d’origine sauf huile et joints<o:p></o:p>

·  Amortisseur libre du commerce d’un coût maximum de 150 €.mais dimensions identiques à l’origine.<o:p></o:p>

·    Toutes modifications d’angle de chasse, fixations moteur, fixations d’amortisseurs et autres modifications du cadre sont interdites.<o:p></o:p>

·    Roues d’origines du véhicule considéré  Ø  <st1:metricconverter productid="10 pouces" w:st="on">10 pouces</st1:metricconverter> minimum et <st1:metricconverter productid="17 pouces" w:st="on">17 pouces</st1:metricconverter> maximum (magnésium, carbone interdit).<o:p></o:p>

·    Pneus à usage routier libres du commerce. Pneus “ slick ” et “ à tétines ” interdits.<o:p></o:p>

·    Carrosserie d’origine ou adaptable du commerce.<o:p></o:p>

·    Selle : déshabillage autorisé.<o:p></o:p>

·    Plaques vertes, numéros blancs.<o:p></o:p>

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MOTEUR :<o:p></o:p>

·    Pot d’échappement homologué du commerce d’un véhicule de type de moteur identique que celui utilisé d’un coût de 265 € maximum, voir règlement technique général.<o:p></o:p>

·    Toutes les pièces du moteur devront appartenir au type constructeur du bloc moteur considéré à l’origine.<o:p></o:p>

·    Embiellage, cylindre et piston adaptables autorisés s’ils correspondent en tout point (forme, matière, dimensions) à l’origine, retrait de matière autorisé à la lumière d’échappement, autres modifications interdites.<o:p></o:p>

·    Culasse d’origine en tout point.<o:p></o:p>

·    Epaisseur de joint de base maxi 0.75mm.<o:p></o:p>

·    Boîte à air d’origine ou d’1 litre minimum.<o:p></o:p>

·    Embrayage d’origine ou identique.<o:p></o:p>

·    Variateur d’origine sauf rouleaux ou galets.<o:p></o:p>

·    Courroie et transmission libre.<o:p></o:p>

·    Carburateur de diamètre <st1:metricconverter productid="15 mm" w:st="on">15 mm</st1:metricconverter> maxi, de fabrication, au droit du boisseau, de forme ronde à l’entrée et à la sortie. Venturi ou équivalent ; apport et retrait de pièces ou de matière interdits.<o:p></o:p>

·    Adjonction de pièces interdite à l’intérieur du moteur.<o:p></o:p>

·    Retrait et apport de matière interdits.<o:p></o:p>

·    Allumage identique au type constructeur du bloc moteur considéré à l’origine.<o:p></o:p>

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PILOTE :<o:p></o:p>

·    12 ans révolus à la date de l’engagement au challenge (possibilité de s’engager en cours de saison cf. art 7.1.1) ou de l’engagement à une épreuve.<o:p></o:p>

·    Dispositions communes au Règlement Administratif (cf. art III) et au Règlement Technique Général<o:p></o:p>

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